Những hình ảnh của Depot Long Bình cho thấy sự thay đổi của hạ tầng giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng của TP. HCM khi tuyến Metro số 1 được đưa vào vận hành.
Depot Long Bình là trung tâm điều khiển và bảo dưỡng tàu tuyến Metro số 1 TP. HCM (Bến Thành – Suối Tiên) đến năm 2040. Depot có diện tích 20,9ha bao gồm các tòa nhà vận hành và bảo dưỡng; xưởng chính bảo dưỡng tàu; các cơ sở hạ tầng bảo dưỡng các thiết bị khác của đường ray, hệ thống điện tín hiệu; thông tin liên lạc; bãi đỗ tàu, trạm vệ sinh tàu; mạng lưới đường nội bộ bên trong và bên ngoài khu vực; khu văn phòng.
Theo quy hoạch, depot Long Bình là 1 trong 10 depot được xây dựng nhằm phát triển đường sắt đô thị TP. HCM phục vụ cho công tác khai thác, vận hành các tuyến đường sắt đô thị.
Tuyến Metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên có tổng cộng 17 đoàn tàu, mỗi đoàn gồm 3 toa xe với chiều dài đoàn xe là 61,5m. Hiện tại, toàn bộ 17 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 đã được tập kết về depot Long Bình. Mỗi đoàn tàu có thể chở 930 khách, bao gồm 147 khách ngồi và 783 khách đứng.
Tại depot Long Bình, đường ray T1 được xây riêng nhằm chuẩn bị cho công tác đáp đoàn tàu đầu tiên của Metro số 1. Đường ray được xây trên nền đá ballast và dài 200m.
Toàn bộ 17 đoàn tàu của tuyến Metro số 1 đã được tập kết về depot Long Bình. Ảnh: Nguyễn Khánh Vũ Khoa
Tuyến đường sắt Metro số 1 dự kiến sẽ được đưa vào vận hành trong năm 2024. Ảnh: Nguyễn Khánh Vũ Khoa
Theo báo Tuổi Trẻ, tại phiên họp thường kỳ đánh giá về tình hình kinh tế – xã hội tháng 4 và đề ra nhiệm vụ tháng 5, ông Phan Văn Mãi – Chủ tịch UBND TP. HCM đã đề cập về tuyến Metro số 1 TP. HCM (Bến Thành – Suối Tiên). Theo đó, Chủ tịch UBND TP. HCM cho biết, khối lượng dự án Metro số 1 đã hoàn thành đến 98% nhưng tỷ lệ thanh toán rất thấp. Vì thế, lãnh đạo TP. HCM đề nghị Ban Quản lý đường sắt đô thị TP. HCM (MAUR) hoàn thành các hồ sơ, thủ tục để thực hiện thanh toán cho chủ đầu tư và nhanh chóng đưa Metro số 1 chạy thử, khai thác trong năm 2024.
Theo MAUR, đơn vị này đang tích cực tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc cho tuyến Metro số 1. Để có thể đưa dự án vào vận hành khai thác thương mại, MAUR và các đơn vị đang triển khai những công đoạn cuối, bao gồm công tác thử nghiệm, đào tạo thực hành cho nhân viên vận hành, đánh giá an toàn hệ thống và nghiệm thu.
News
Nam Thư suốt 12 năm không về quê ăn tết với bố mẹ
Nói về việc bị cư dân mạng phản ứng chuyện không về quê ăn Tết với gia đình, Nam Thư lên tiếng: ‘Tôi không làm gì sai,…
Có người chống lưng, Nam Thư hống hách đến tận nhà yêu cầu chính thất và gia đình phải xin lỗi mình: ‘Chuẩn bị đi 5 năm là ít’
Diễn viên Nam Thư khẳng định những thông tin lan truyền trên mạng xã hội về mình là sai sự thật, đồng thời cho biết sẽ nhờ…
Người đàn ông Hà Nội có 16 vợ, 24 con sống rải rác khắp miền Bắc, có năm làm 2 đám cưới, đông vợ lắm con mà cuối đời khổ không tưởng
Sau 16 lần cưới vợ, ông Hành tuyên bố dừng cưới vợ mới. Ở Gia Lâm (Hà Nội) có một người đàn ông nhiều vợ, lắm con…
‘Truyền nhân của Thanh Thúy’ và hiện tượng Đặng Thị Hồng giúp bóng chuyền Việt Nam thắng 3-0, tràn trề cơ hội dự giải thế giới
Phạm Quỳnh Hương và tuyển bóng chuyền nữ U20 Việt Nam đã lọt vào trận tranh hạng 5 giải U20 châu Á. Chiều nay (7/7), ĐT bóng…
Kết quả chung cuộc bóng chuyền FIVB Challenger Cup 2024: ĐT Việt nam giành thứ hạng lịch sử, CH Séc vô địch
Kết quả chung cuộc bóng chuyền FIVB Challenger Cup 2024 – Thethaovanhoa.vn cập nhật kết quả bóng chuyền nữ Việt Nam vs Bỉ ở FIVB Challenger Cup…
Trần Thị Thanh Thúy tiết lộ bí quyết giúp bóng chuyền nữ Việt Nam lập thành tích lịch sử ở FIVB Challenger Cup 2024
Đội trưởng Trần Thị Thanh Thúy chia sẻ với truyền thông bí quyết giúp cho cô và đồng đội đánh bại tuyển Bỉ, lập thành tích lịch…
End of content
No more pages to load