Tại Quảng Bình, 3 dự án vừa được Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đồng ý nâng cấp, mở rộng nhằm giải quyết những điểm nghẽn, giảm ùn tắc trên tuyến Quốc lộ 1.

Ngày 19.6, thông tin từ Sở GT-VT tỉnh Quảng Bình, Bộ GT-VT vừa có quyết định về việc phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên Quốc lộ 1 (các cầu Gianh, Quán Hàu và hầm Đèo Ngang). Ảnh: Công Sáng

Ngày 19.6, thông tin từ Sở GTVT tỉnh Quảng Bình cho biết, Bộ GTVT vừa có quyết định về việc phê duyệt chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng một số cầu, hầm trên Quốc lộ 1 ở địa phương (cầu Gianh, Quán Hàu và hầm Đèo Ngang). Ảnh: Công Sáng

Cụ thể, đối với cầu Gianh (bắc qua sông Gianh) trên Quốc lộ 1, điểm đầu thuộc địa phận thị xã Ba Đồn (tỉnh Quảng Bình) điểm cuối thuộc huyện Bố Trạch (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu với chiều dài khoảng 2,1km. Ảnh: Công Sáng Cụ thể, đối với cầu Gianh (bắc qua sông Gianh) trên Quốc lộ 1, điểm đầu thuộc địa phận thị xã Ba Đồn (tỉnh Quảng Bình) điểm cuối thuộc huyện Bố Trạch (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu với chiều dài khoảng 2,1km. Ảnh: Công Sáng
Phần đường được thiết kế với bề rộng nền đường 20,5m, gồm 4 làn xe cơ giới; cầu xây mới với bề rộng cầu 12m, trong đó bề rộng mặt đường gồm 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ. Ảnh: Công Sáng
Phần đường sẽ được thiết kế với bề rộng nền đường 20,5m, gồm 4 làn xe với vận tốc 80km/h. Ảnh: Công Sáng
Với cầu Quán Hàu (bắc qua sông Nhật Lệ) trên Quốc lộ 1, thuộc địa phận huyện Quảng Ninh (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu chiều dài khoảng 1,8km. Ảnh: Công Sáng
Với cầu Quán Hàu (bắc qua sông Nhật Lệ) trên Quốc lộ 1, thuộc địa phận huyện Quảng Ninh (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu chiều dài khoảng 1,8km. Ảnh: Công Sáng

Phần đường được thiết kế bề rộng nền đường đầu cầu đoạn vuốt nối từ 2 mố đến nút giao và trạm thu phí 27,5m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp; cầu xây mới với bề rộng cầu 12m, trong đó bề rộng mặt đường gồm 2 làn xe cơ giới, 2 làn xe thô sơ, xe máy. Ảnh: Công Sáng
Phần đường được thiết kế bề rộng nền đường đầu cầu đoạn vuốt nối từ 2 mố đến nút giao và trạm thu phí 27,5m, gồm 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp với vận tốc 80km/h. Ảnh: Công Sáng

Hầm Đèo Ngang trên Quốc lộ 1, điểm đầu thuộc địa phận thị xã Kỳ Anh (tỉnh Hà Tĩnh); điểm cuối thuộc địa phận huyện Quảng Trạch (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu với chiều dài khoảng 2,945km. Quy mô đường dẫn vào hầm được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, mở rộng nền đường phù hợp với quy mô 4 làn. Hầm này được đặt cạnh song song với hầm cũ, với bề rộng 10,5m. Ảnh: Công SángHầm Đèo Ngang trên Quốc lộ 1, điểm đầu thuộc địa phận thị xã Kỳ Anh (tỉnh Hà Tĩnh); điểm cuối thuộc địa phận huyện Quảng Trạch (tỉnh Quảng Bình) được nghiên cứu với chiều dài khoảng 2,945km. Quy mô đường dẫn vào hầm được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80km/h, mở rộng nền đường phù hợp với quy mô 4 làn. Hầm này được đặt cạnh song song với hầm cũ. Ảnh: Công Sáng

Tổng mức đầu tư 3 dự án gần 1.400 tỉ đồng, dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2025. Việc phát triển, mở rộng các “nút thắt” giao thông tại các điểm trên nhằm từng bước hoàn thiện truyến Quốc lộ 1 theo quy hoạch, giải quyết những điểm nghẽn, giảm ùn tắc trên tuyến. Ảnh: Công SángTổng mức đầu tư 3 dự án gần 1.400 tỉ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2025. Ảnh: Công Sáng

Đây là dự án nhằm từng bước hoàn thiện tuyến Quốc lộ 1 theo quy hoạch, đồng bộ về quy mô, phát huy đối đa hiệu quả mở rộng Quốc lộ 1, giải quyết các điểm nghẽn trên tuyến, giảm ùn tắc, tăng cường an toàn giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh. Ảnh: Công SángDự án nhằm từng bước hoàn thiện tuyến Quốc lộ 1, giải quyết các điểm nghẽn trên tuyến, giảm ùn tắc, tăng cường an toàn giao thông. Ảnh: Công Sáng