Dự án cầu Cần Giờ sẽ thay đổi thiết kế từ cầu dây văng 1 trụ tháp sang cầu dây văng 2 trụ tháp. Cầu Thủ Thiêm 4 dự kiến thay đổi thiết tĩnh không cố định 10m thành có thể nâng hạ chiều cao mặt cầu từ 15m lên 45m.

Cầu Cần Giờ thay đổi thiết kế từ 1 trụ tháp sang 2 trụ tháp

Phương án thiết kế kiến trúc cầu Cầu Giờ (nối huyện Nhà Bè và Cần Giờ) đã được tuyển chọn năm 2018 và được UBND TPHCM phê duyệt năm 2019. Theo đó, kết cấu nhịp chính là cầu dây văng 1 trụ tháp với ý tưởng phác họa hình cây đước đặc trưng của huyện Cần Giờ. Trụ tháp có chiều cao lên tới 230m (tính từ bệ trụ) và chiều dài nhịp chính là 350m.

Tuy nhiên, theo Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TPHCM, quá trình nghiên cứu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho thấy, phương án kiến trúc trên tồn tại một số vấn đề kinh tế – kỹ thuật, chi phí xây dựng và tổng mức đầu tư cao.

Cầu Cần Giờ sẽ thay đổi thiết kế từ 1 trụ tháp sang 2 trụ tháp. Ảnh: Sở GTVT TPHCM
Do đó, đơn vị tư vấn đề xuất kết cấu nhịp chính thành 2 trụ tháp nhưng vẫn giữ ý tưởng kiến trúc trụ tháp hình cây đước. Theo đó, nhịp chính của cầu giữa lòng sông dài 350m được đặt trên 2 trụ tháp cao 150m (thấp hơn 80m so với thiết kế 1 trụ tháp được duyệt trước đây).

Cầu Cần Giờ vẫn giữ thiết kế tĩnh không thông thuyền 55m (tương đương cầu Bình Khánh của dự án cao tốc Bến Lức – Long Thành) – cao nhất Việt Nam thời điểm hiện tại.

Phối cảnh cầu Cần Giờ. Ảnh: Sở GTVT TPHCM
Mới đây, Thường trực Thành ủy TPHCM đã thống nhất chủ trương điều chỉnh phương án thiết kế kiến trúc cầu Cần Giờ từ cầu dây văng một trụ tháp thành cầu dây văng 2 trụ tháp.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Bùi Xuân Cường đã giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc khẩn trương chủ trì, phối hợp các sở ngành, đơn vị liên quan tham mưu, đề xuất UBND TPHCM điều chỉnh phương án kiến trúc cầu Cần Giờ, hoàn thành trong tháng 6.

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, cầu Cần Giờ có tổng chiều dài 7,3km (trong đó, cầu Cần Giờ dài gần 3km, phần đường dẫn dài hơn 4,3km), quy mô 6 làn xe.

Cầu Cần Giờ được đề xuất đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) với tổng vốn hơn 11.000 tỉ đồng.

Dự án sẽ trình HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư trong năm nay, khởi công dịp 30.4.2025, hoàn thành năm 2028.

Cầu Thủ Thiêm 4 có thể nâng hạ nhịp

Theo quy hoạch trước đây, cầu Thủ Thiêm 4 (nối TP Thủ Đức và Quận 7) có tĩnh không thông thuyền là 10m, bị cho quá thấp, cản trở tàu thuyền, kìm hãm phát triển du lịch, giao thông. Phương án trên cũng khiến cảng Sài Gòn (Quận 4), mất lợi thế là nơi đang tiếp nhận tàu biển chở khách du lịch lớn.

Hiện Sở GTVT TPHCM đang đề xuất phương án thiết kế cầu Thủ Thiêm 4 có tĩnh không khai thác bình thường 15m, nhưng nhịp chính có thể nâng lên 45m, thông qua hai trụ tháp cùng hệ thống nâng.

Thiết kế cầu dạng này được Sở GTVT TPHCM nhận định chưa từng có tại Việt Nam, giúp tàu lớn dễ dàng chạy trên sông Sài Gòn vào trung tâm thành phố.
Cầu Thủ Thiêm 4 tĩnh không khi hoạt động bình thường là 15m. Ảnh: Sở GTVT TPHCM
Cầu Thủ Thiêm 4 có thể nâng tĩnh không lên 45m cho tàu lớn đi qua. Ảnh: Sở GTVT TPHCM
Thường trực Thành ủy TPHCM giao Ban cán sự đảng UBND TPHCM chỉ đạo UBND TPHCM phối hợp với Bộ GTVT thống nhất quy hoạch đường sắt khu vực đầu mối TPHCM. Trong đó có nội dung về phương án kết nối tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ từ ga đường sắt đầu mối Thủ Thiêm (ga khách phía Đông) về ga Tân Kiên (ga khách – hàng phía Tây).

Đây sẽ là cơ sở quy hoạch khu bến trên sông Sài Gòn, đoạn từ hầm Thủ Thiêm đến Mũi Đèn Đỏ và quy hoạch không gian đô thị dọc sông Sài Gòn (bao gồm khu vực thượng lưu cầu Thủ Thiêm 4) và làm cơ sở lựa chọn phương án tĩnh không cầu Thủ Thiêm 4.

Theo Sở GTVT TPHCM, dự thảo điều chỉnh Quy hoạch chung TPHCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060, khu cảng hành khách quốc tế nằm tại khu vực cảng Bến Nghé (hạ lưu cầu Thủ Thiêm 4).

Để có cơ sở xác định tĩnh không thông thuyền và phương án kết cấu nhịp cầu Thủ Thiêm 4, Sở GTVT TPHCM kiến nghị UBND TPHCM giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc có ý kiến thỏa thuận quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TPHCM để sở tổng hợp, gửi Cục đường sắt Việt Nam.

UBND TPHCM có ý kiến chỉ đạo về vị trí, phạm vi quy hoạch bến tàu khách quốc tế dọc trên sông Sài Gòn, đoạn từ hầm Thủ Thiêm đến Mũi Đèn Đỏ.

Cầu Thủ Thiêm 4 có tổng mức đầu tư khoảng 6.030 tỉ đồng (gồm cả lãi vay), đầu tư theo hình thức BOT. Dự án sẽ trình HĐND TPHCM thông qua chủ trương đầu tư trong năm nay và khởi công dịp 30.4.2025, hoàn thành năm 2028.