Tuyến buýt điện đầu tiên của TP HCM nên được xem là hình mẫu của việc dãn dân ra ngoại ô, không gây ô nhiễm môi trường.

Nếu chạy xe máy ngoài đường ở Sài Gòn, ắt hẳn ai cũng một lần ngửi khói xe buýt. Có những tuyến buýt mà xe đã cũ, rệu rã, mỗi lần tắp vào trạm rước khách, sau đó tài xế nhấn mạnh ga lấy trớn thì tôi tưởng tượng chiếc xe già nua cũ kỹ phải phun ra những làn khói đen ngòm. Lên dốc cầu cũng thế.

Tôi không đi được xe buýt vì mùi hôi trên xe, nhiều người cho đó là mùi dầu… Nhưng mọi thứ đã thay đổi từ khi xe buýt điện xuất hiện. Xe chạy im ru, phong cách phục vụ chu đáo, trên xe có trang bị những tính năng hiện đại như wifi, cổng sạc điện thoại…

Đó là tôi đang nói đến tuyến xe buýt điện đầu tiên ở TP HCM: Tuyến D4 kết nối khu đô thị Vinhomes Grand Park (TP Thủ Đức) đến Bến xe buýt Sài Gòn (quận 1), thời gian hoạt động 5h-21h15 mỗi ngày, tần suất 20 phút mỗi chuyến. Trên tuyến có 12 xe, mỗi xe 67 chỗ (đứng, ngồi), với hai lối lên xuống tương tự buýt thông thường.

Cự ly của tuyến buýt này là 29 km, mỗi ngày 94 chuyến hoạt động, giá vé 3.000-7.000 đồng mỗi lượt.

Hướng tuyến chặng D4 dài 29 km. Đồ họa: Tuấn Việt

Từ tháng 3 năm ngoái khi đưa vào hoạt động, người đi buýt D4 được thống kê liên tục tăng, từ mức bình quân 14 khách mỗi chuyến nay đã vượt hơn gấp đôi. Người đi buýt nhiều giúp doanh thu bán vé cũng tăng, hiện mỗi chuyến đạt khoảng 154.000 đồng. Tuy vậy, Sở Giao thông Vận tải cho biết mức này so với chi phí hoạt động của xe đạt chưa đến 21%, đơn vị khai thác phải bù lỗ, thông tin này được nêu tháng 8 năm nay.

Còn thông tin mới nhất, tuyến xe buýt điện D4 đầu tiên của TP HCM báo lỗ gần 30 tỉ đồng. Công ty vận hành có khả năng phải xin ngừng hoạt động tuyến buýt điện này vào cuối năm nay.

Nhiều bạn bè, đồng nghiệp của tôi ở khu Vinhomes nhưng đi làm trong nội thành bằng tuyến xe buýt này và họ cảm thấy hài lòng, thoải mái. Chúng ta than phiền trung tâm chật chội, ngột ngạt và kêu gọi dãn dân, ra ngoại ô ở.

Trong khi giao thông công cộng chưa thực sự đột phá, tôi nghĩ rằng tuyến buýt điện này cần được giải cứu vì đây là hình mẫu của việc dãn dân ra ngoại ô và cung cấp giải pháp đi lại an toàn cho người dân.

Một lý do khác, đây cũng là tuyến xe buýt hiện đại, khá sạch sẽ, không gây ô nhiễm môi trường.