Chỉ một chút mất tập trung, thiếu quan sát của chủ xe và nhân viên cây xă.ng cũng có thể dẫn đến những th.iệt h.ại lớn do đổ nh.ầm loại nhiên liệu cho ô tô.

Những ngày qua, chủ đề đổ nhầm nhiên liệu (dầu-xă.ng) đã và đang được đông đảo người dùng ô tô quan tâm và tranh luận sôi n.ổi. Không ít câu chuyện “d.ở khóc d.ở cười” liên quan đến việc tưởng chừng hy hữu này đã được các chủ xe chia sẻ.

Kể với PV VietNamNet, anh Trần Phước Toàn (ngụ tại quận 8, TP.HCM) cho biết, anh vừa có một chuyến đi “b.ão t.ố” cùng chiếc Mazda CX-8 của mình với lý do bị bơm nh.ầm dầu diesel vào xe xăng. Chi phí để khắc phục thiệt h.ại hết hơn 8 triệu đồng.

Hoá đơn sửa chữa xe của anh Toàn tại Mazda Cần Thơ. (Ảnh NVCC)
Cụ thể, vào ngày 5/2, trên đường từ TP.HCM về Hậu Giang, anh Toàn có ghé đổ xă.ng ở trạm dừng chân trên cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Khi tiếp tục di chuyển được khoảng 5km, anh thấy xe có hiện tượng lạ, kêu lọc cọc ở chân ga. Do xe vẫn chạy được và hôm đó vào ngày chủ nhật, xưởng dịch vụ của hãng nghỉ nên anh vẫn tiếp tục lái xe về Hậu Giang.

Sáng ngày hôm sau (6/2), khi trở lại TP. HCM, anh thấy xe có biểu hiện đuối máy và ì, có lúc chỉ đi được tối đa là 30-40 km/h, thậm chí đang đi thì ch.ết máy. Sau khi “bò” 20 km/h đến được xưởng dịch vụ của Mazda Cần Thơ, anh được nhân viên ở đây kết luận xe đã bị lẫn dầu vào bình xă.ng và phải khắc phục ngay.

Chiếc Mazda CX-8 của anh phải để lại xưởng gần 2 ngày để xúc rửa bình xă.ng, thay lọc nhiên liệu, thay bu-gi, vệ sinh kim phun,… tổng chi phí hết hơn 8,4 triệu đồng chưa kể tiền nhiên liệu phải đổ thêm.

Nhiên liệu sau khi được hút ra có màu vàng của dầu diesel (Ảnh NVCC)
“Khi đến trạm xă.ng, mình có nói rõ với nhân viên là đổ 600 nghìn xăng A95, thế mà không hiểu sao nhân viên lại đổ dầu diesel. Lúc đó do bận lấy tiền trên xe nên mình không để ý, để cho nhân viên tự bơm. Cũng may là bình xă.ng vẫn còn hơn một nửa nên tỷ lệ loãng hơn. Tổng quãng đường xe di chuyển được sau khi đổ nh.ầm dầu là gần 200 km”, anh Toàn nói.

Theo chủ xe này, dòng xe Mazda CX-8 của anh không có phiên bản máy dầu, anh cũng đã nói rõ là “đổ xă.ng A95” nên lỗi sơ đẳng này hoàn toàn thuộc về nhân viên trạm xă.ng. Điều này không chỉ làm m.ất công sức, thời gian, tiền của của chủ xe mà còn có thể gây ra những mối ng.uy hiể.m trên đường.

“Tiền m.ất, t.ật mang” là vậy nhưng không phải ai cũng quay lại “bắt đền” phía cây xă.ng được.
Chiếc Mazda CX-8 phải ‘nằm’ ở xưởng dịch vụ m.ất gần 2 ngày với chi phí khắc phục là hơn 8,4 triệu đồng. (Ảnh NVCC)
Trên thực tế, việc đổ nh.ầm nhiên liệu xăng vào dầu tương tự như câu chuyện của anh Toàn ở trên là không hiếm gặp, nhất là trường hợp xe mượn, tài xế không để ý đến loại nhiên liệu hoặc ở các dòng xe có cả phiên bản máy xă.ng và dầu diesel, dẫn đến sự nh.ầm lẫn của nhân viên bán x.ăng.

Các chuyên gia về kỹ thuật ô tô cho rằng, việc đổ nh.ầm xă.ng-dầu dù ít hay nhiều vẫn gây h.ại cho phương tiện. Tuy nhiên, hậu quả nghiêm trọng đến đâu thì còn phụ thuộc vào mức độ, loại nhiên liệu và nhất là cách xử trí của người lái xe.

Trao đổi về vấn đề này, kỹ sư ô tô Lê Hồng Đại cho rằng, khi đổ nh.ầm nhiên liệu mà vẫn cho xe hoạt động có thể gây ra một số hỏng hóc, thường gặp nhất là hiện tượng nóng và bó máy trên đường; nặng hơn có thể gây gãy trục cơ hoặc vỡ lốc máy dẫn tới phải thay cả máy. Khi đó, chi phí khắc phục sẽ là rất tốn kém, có thể từ vài chục đến vài trăm triệu.

Kỹ sư Đại giải thích: “Khi xăng và dầu bị trộn lẫn sẽ hoà vào nhau và gây ra sự thay đổi trong quá trình hoạt động của động cơ vì cơ chế hoạt động của động cơ xă.ng và dầu là hoàn toàn khác nhau. Với xe máy xă.ng là dùng tia lửa điện để kích n.ổ, còn máy dầu là dùng áp suất nén n.ổ. Thông thường, việc đổ nh.ầm xăng vào dầu sẽ ng.uy hi.ểm hơn và gây hỏng hóc nặng nề hơn đổ dầu vào xă.ng”.

Vị chuyên gia này đưa ra lời khuyên, với trường hợp đổ nh.ầm xăng vào dầu thì tuyệt đối không được khởi động mà phải đưa ngay xe về gara để tiến hành hút nhiên liệu ra khỏi bình, đồng thời bơm dầu nhiều lần để xúc, rửa sạch bình và vệ sinh toàn bộ hệ thống kim phun, bu-gi, thay lọc dầu,… trước khi đổ lại nhiên liệu vào và khởi động.

Còn trường hợp đổ nh.ầm dầu vào xe chạy xăng ít gây ng.uy hi.ểm hơn. Với tỷ lệ dầu thấp dưới 10% thì không quá đáng ngại, khi đó có thể bơm thêm xăng vào bình để pha loãng dầu và xe vẫn có thể chạy gần như bình thường.

Nhưng nếu lượng dầu chiếm tỷ lệ quá lớn có thể gây ch.ết máy, khó n.ổ hoặc nặng hơn là gây hỏ.ng hóc động cơ. Vì vậy, lái xe khi phát hiện xe mình bị đổ nh.ầm dầu vẫn nên tắt máy và đưa tới gara để khắc phục, xúc rửa bình nhiên liệu và vệ sinh kim phun càng sớm càng tốt.

Ngoài ra, các chuyên gia cũng cho rằng, để tránh tối đa việc đổ nh.ầm nhiên liệu nói trên, người lái xe cần tìm hiểu kỹ loại nhiên liệu mà chiếc xe đó sử dụng. Khi đến các trạm xăng nên chủ động đỗ xe vào đúng khu vực cột bơm nhiên liệu mà mình định mua và nên xuống xe trao đổi, quan sát trong quá trình nhân viên tiếp nhiên liệu để tránh tối đa việc nh.ầm lẫn không đáng có.

Một chủ xe bị m.ù m.ắt vì kiểu trang trí vô lăng phổ biến ở Việt Nam, chuyên gia cảnh báo nguy cơ ch.ết người

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) cảnh báo các chủ xe không nên dán đồ trang trí cứng vào vô lăng.

Cơ quan này cho biết mọi người cần loại bỏ ngay lập tức bất kỳ đồ trang trí nào đã gắn trên vô lăng. Những đồ trang trí đó có thể trở thành những mảnh đạn khi xảy ra v.a chạ.m, có khả năng gây thương tích nghiêm trọng hoặc thậm chí t.ử v.ong.

NHTSA cho biết: “Ít nhất một tài xế đã .bị th.ương nặng dẫn đến m.ất thị lực một bên mắt, khi viên kim cương giả bị bong ra khỏi vô lăng trong một vụ v.a ch.ạm và đ.ập thẳng vào mặt người lái xe”.
Những vô lăng kiểu này nhìn thì lộng lẫy song tiềm ẩn nhiều rủi ro – Ảnh minh họa: Amazon
NHTSA mô tả một sản phẩm tiềm ẩn ng.uy h.iểm là “những mảnh kim loại hoặc nhựa, thường được phủ kim cương giả hoặc các đồ trang trí sáng bóng khác, thường được chủ xe dính lên logo giữa vô lăng”.

Cơ quan này không nêu tên sản phẩm hay nhà sản xuất cụ thể nào nhưng cho biết nhìn chung, những đồ trang trí trên vô lăng như vậy tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm.

Hầu hết các xe ngày nay đều có túi khí bên người lái. Khi có va chạm nghiêm trọng sẽ bung ra từ giữa vô lăng. Túi khí phồng lên với lực gần như một vụ n.ổ nhỏ về phía đầu và mặt người lái, tạo ra tác dụng giảm chấn khi v.a ch.ạm.

Đa số các loại xe đều có logo được gắn ở giữa vô lăng, nhưng những đồ trang trí do nhà sản xuất bổ sung này được thiết kế để giữ nguyên vị trí khi túi khí được bung ra. Tất nhiên, cũng có trường hợp nhà sản xuất đã không đủ chỉn chu. Chẳng hạn Nissan từng phải thu hồi xe vì logo trên vô lăng bị lỏng.
Túi khí n.ổ sẽ khiến vật gắn trang trí bay ra ngoài gây nguy hiểm
Tại Việt Nam, hình thức trang trí vô lăng như vậy rất phổ biến, đặc biệt là đính đá lên logo và ốp vô lăng có đính đá. Sẽ rất nguy hiểm khi xe xảy ra va chạm khiến túi khí n.ổ.